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      寶鄂文庫

      電動車電池回收面臨著哪些問題?

      來源:寶鄂實業    2019-10-17 10:42    點擊量:

      電動汽車的推廣應用,其最重要的困難在于高性能動力技術未能得到解決,現有電池產品難以滿足汽車對壽命的要求,而這么龐大的電動車電池市場,回收機制卻遲遲難以建立。在電動車迅猛發展的同時,電動車電池回收面臨著嚴峻的挑戰。電動車電池回收面臨著什么樣的問題?


      1.廠商逐利回收規范難進行


      事實上,國家早在2003年就出臺相關法律,要求電動車生產企業和銷售商必須承擔廢舊蓄電池的回收責任。但現實的情況卻是十幾年后的今天,電動車電池的回收依然混亂。一位品牌電動車銷售商告訴記者,相關部門也曾上門進行過專門的要求,但是出于利益以及責任劃分不清等原因,能按照規定執行的商家,僅是少數。而賣給廢品收購站更劃算的現實,更使得國家規定流于形式。


      2.電動車電池回收市場亂象


      對于電動車電池的處理,尤其是鉛酸電池回收,已經形成一個完整的產業鏈條。一塊電動車廢舊電池,首先收購者會判斷使用價值。如果還能用,會賣給一些小廠翻新;如果徹底報廢,則將里面的鉛等金屬取走,剩下的酸液想辦法倒掉。國內多數地區也都建立有固體廢物管理中心,將廢舊電池集中,再送到有資質進行廢舊鉛酸電池處理的回收企業。但尷尬的是,由于沒有鼓勵電動車廢舊電池回收的相應政策,固體廢物管理中心基本收不到廢舊電池。一邊是專業處理中心的經常性“閑置”,一邊是電池液肆意傾倒。


      作為世界上最先進的充電電池,鋰電池具有體積小、重量輕、安全可靠等優點。但因為價格問題,在電動車電池市場上,鋰電池規模卻一直無法與鉛酸電池抗衡。公開數據顯示,目前國內鋰電池電動車的市場份額在2.5%左右。不少鋰電池廠持續虧損?,F在電動自行車競爭是一種低質化的競爭,這對于鋰電池的推廣極為不利。目前鋰電池和鋰電池電動車發展并不健康,整個產業增長緩慢。鉛酸電池形成的回收鏈,能讓企業收回差不多三成的電池費用。而鋰電池電動車的電池回收服務并無過多的保障,這成為鋰電池電動車推廣的重要制約因素,也凸顯了目前我國在資源回收利用上的缺陷。